铸钢车轮组的作用用途
铸钢车轮组用途：铸钢车轮组是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。铸钢车轮组主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为300-350，淬火深度不少于20mm.
铸钢车轮组：起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对铸钢车轮组水平偏斜规定允许的数值。
铸钢车轮组的结构
铸钢车轮组结构：应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的。
铸钢车轮组设计结构：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。铸钢车轮组主要适用于QD5~100T电动双梁桥式、门式起重机，车轮组涵盖Ф250—Ф900等规格!
铸钢车轮组对起重机的影响
起重机车轮的主要损伤形式是磨损、硬化层腐蚀和破裂。为了持久耐用车轮组的材料一般都是铸钢的，通过表面热处理可以提高铸钢车轮组的耐磨强度和寿命，起重机的吨位越大对车轮表面的硬度要求越高。
起重机车轮组在安装的时候也要注意，车轮的水平偏斜值是一项重要的技术参数,偏斜值过大会造成大小车哨轨，运行阻力增加会产生振动和噪音，加剧轨道和车轮的磨损，起重机的使用寿命会降低，所以起重机在安装的时候对车轮水平偏斜数值有固定的要求。
