铸钢车轮热处理常见问题
铸钢车轮的铸态组织取决于化学成分和凝固结晶过程，一般存在较严重的枝晶偏析、组织极不均匀以及晶粒粗大和魏氏(或网状)组织等问题，需要通过热处理或减轻其有害影响，改善铸钢车轮的力学性能。此外，由于铸钢车轮结构和壁厚的差异，同一铸件的各部位具有不同的组织状态，并产生相当大的残留内应力，因此，铸钢车轮(尤其是合金钢铸件)一般都以热处理状态供货。
铸钢车轮热处理工艺的优势特点
在现在很多工业中离不开热处理，铸钢车轮都需要进行热加工来实现客户需要的效果，其一般括三个阶段：加热、保温和冷却，按照按加热和冷却条件不同，铸钢车轮的热处理方式有退火、正火、淬火、均匀化处理、回火，固溶处理、应力处理、沉淀硬化、除氢处理等方式。
铸钢车轮铸态组织中，有粗大枝晶及偏析，铸钢车轮在进行热处理时，因其加热温度高于成分比较相近的锻钢件，其保温时间也要适当的延长，而某些钢铸件的铸态组织偏析严重，为对铸件热处理的影响力，在进行处理时，要均匀化处理。
铸钢车轮的铸态组织易产生较严重的晶技偏析、组织不均，如铸件断面是细等轴晶，二层是柱状晶，中间是等轴晶，以及魏氏组织和网状渗碳体，都需要通过热处理来减少其有害物质的影响，铸钢车轮通过热处理来达到需要的性能，铸钢车轮的形状比较复杂，壁厚相差大，同一件各部位具有不同的组织状态，并产生很大的残留应力需要，所以在处理时要根据其特点和情能上进行分析处理时。
