起重机车轮是桥式起重机运行系统的重要部件，有时经常会发生起重机车轮啃轨的现象，下面就来看一下桥式起重机车轮啃轨的原因。
桥式起重机车轮啃轨的原因
1、起重机车轮问题
起重机车轮的安装位置不准确引起的啃轨有三种：
(1)车轮的水平偏差过大：车轮安装时规定水平偏差不大于l/1000(l 为车轮上的测量长度)， 而且同一轴线上一对车轮的偏斜方向应相反，否则车轮就会啃轨。
(2)车轮的垂直偏差过大：即车轮端面线与铅垂线形成一个夹角，车轮处于倾斜状态。车轮的垂直偏差应不大干l/400，车轮垂直偏差引起的啃轨是指主动轮，与被动轮无关。
(3)车轮距对角线不等和同一轨道上两车轮直线性不良，也会造成起重机车轮啃轨。
2、轨道问题
两条轨道相对标高偏差过大，起重机在运行过程中产生横向移动，造成啃轨;同一侧两根相邻的轨顶面不在同一水平面内，当起重机运行到轨道接头时，车轮就会横向移动，从而发生啃轨现象，轨顶面上有油、水、冰霜等可能使车轨打滑，车体走斜引起啃轨，轨道的水平弯曲过大，当超出跨度公差时，就会引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦。
3、桥架变形
桥架变形会引起车轮歪斜和起重机跨度的变化，从而使端梁水平弯曲，造成车轮水平偏斜，垂直偏差超差，引起桥式起重机车轮啃轨。
4、传动系统制造误差过大
大车运行机构传动系统的齿轮间隙不等、轴键松动等都会造成啃轨。对于分别驱动的运行机构，当电动机的转速差过大，制动器调整松紧程度不同时，也会引起车体走斜发生啃轨。
桥式起重机车轮的物理要求
起重机车轮是比较容易出问题的部件，所以多使用性能较好的锻造车轮。根据桥式起重机的使用特点，要求车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度>10mm，硬度HRC40一48)，以提高承载能力、耐磨性和抗接触疲劳的性能。同时，要求其基体组织要有良好的综合力学性能和良好的组织状态，硬度应达HBS187~229，使之具有高的韧性，提高抗冲击性能和抗开裂性能。
