门式和桥式起重机车轮组啃轨修理原理有多种情况，现在我们逐条分析不同情况下的门式和桥式起重机车轮组啃轨维修原理。
维修桥架变形的原理
门式和桥式起重机车轮组啃轨修理原理，亦有因运输或安装吊运等原因造成桥架变形，使大车的水平偏斜、垂直偏斜、对角线超差过大。因此，首先应矫正桥架，使其符合技术要求，否则不能从根本上解决问题。
维修调整起重机车轮的原理
在桥架和传动机构基本上符合技术要求，或桥架虽有变形但不大时，调整车轮可以解决啃道。有时调整一个车轮，可以同时解决车轮的水平偏斜、垂直偏斜、跨度和对角线超差等几个方面问题，所以应检查分析，确定调整哪一个车轮能使工作量小。
特别要注意的是，因为主动车轮与传动机构相连接，所以调整车轮的工作量较大，容易造成传动机构不同心，所以除必须外，以调整被动轮为好。
维修调整起重机车轮组的方法
调整门式和桥式起重机车轮组前，首先用千斤顶将端梁顶起，使车轮悬空，然后松开紧固螺栓，再调整。
1.轻微的调整，可松开紧固螺栓后，在角型轴承箱的槽内加垫即可。
2.需要调整的量较大在将定位键板铲开，在键板与端梁弯板之间加垫调整。调整水平偏斜，应在垂直键板处加垫。调整垂直偏斜，应在水平键板处加垫。
3.调整跨度和对角线差时，应将一个车轮的四块键板全部铲平，调整好后再把定位键板焊接在端梁弯板上。
4.两侧电机转速不一致，换为同型号同厂家的电机。
5.两侧制动器动作不协调的调整制动器。
6.传动机构间隙大的检修或更换联轴器和变速箱。
7.两侧车轮直径不一的车削或更换;有锥度的车轮安装方向有错的调整为锥顶向外侧。
8.轨道有问题的依据轨道安装标准检修调整;轨道上有杂物的清理。
门式和桥式起重机车轮组工作原理
起重机车轮组是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640的铸钢车轮。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm.
起重机运行机构起重机车轮组的水平偏斜值是起重机重要的技术原理参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
