起重机主被动车轮是锻件的一种分类，主要使用于门式起重机-港机-桥式起重机-矿山机械等。又称：天车轮，起重机车轮，港机车轮，车轮锻件，轮子锻件，锻钢车轮等。
起重机车轮的维修标准
1.起重机车轮踏面磨损：
起重机车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。起重机车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300-500，对起重机车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm;小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm;
2.两个相互匹配起重机车轮的直径偏差：
主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%;电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%;
3.轮缘磨损与折断、变形：
轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废;
4.起重机车轮裂纹：
起重机车轮发现裂纹则应报废;
5.踏面椭圆度：
起重机车轮踏面椭圆度达1mm应报废;
起重机车轮的报废标准
如桥式起重机、门式起重机等大小车机构中需要安装车轮实现行走功能，起重设备车轮在长期行走的过程中会出现磨损、变形等故障，我们需要对车轮进行定期检查及报废，从而保障施工的安全可靠性。
1.影响性能的表面缺陷;
2.轮缘厚度磨损达到原厚度的50%时;
3.轮缘厚度弯曲变形达到原厚度的20%时;
4.踏面厚度磨损达到原厚度的15%时;
5.运行速度低于50m/min，椭圆度达到1mm时;运行速度高于50m/min，椭圆度达到0.5mm时。
起重机车轮物理属性
起重机主被动车轮是比较容易损坏的部件。根据行车的使用特点，要求车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度>10mm，硬度HRC40一48)，以提高承载能力、耐磨性和抗接触疲劳的性能。同时，要求其基体组织要有良好的综合力学性能和良好的组织状态，硬度应达HBS187~229，使之具有高的韧性，提高抗冲击性能和抗开裂性能。
