铸钢车轮的异常检查及装配检验

发布日期:2020-03-13

一、铸钢车轮滚动面检查

  • 铸钢车轮滚动面的径向跳动不应大于直径的公差,滚动面除允许有直径d≤1mm.(D≤500mm)d≤1.5mm(D>500mm),深度h≤3mm,并不多于5处麻点外,不允许有其他缺陷,也不允许焊补。圆柱形滚动面两主动轮直径偏差应不大于名义直径的1%;
  • 在使用过程中,滚动面剥离,擦伤的面积大于200mm²,深度大于3mm,应重新加工。铸钢车轮由于磨损或由于其他缺陷重新加工后,轮圈厚度减少不应超过15%;
  • 当运行速度低于50m/min时,铸钢车轮椭圆度应小于1mm;当运行速度高于50m/min时,椭圆度不应大于0.5mm。

铸钢车轮的检查

二、轮缘检查

  • 铸钢车轮轮圆的正常磨损不可以修理,当磨损量超过轮原名义厚度的50%,应更换车轮;
  • 轮缘厚度变曲变形达原厚度的20%,应报废。

装配后的检验

铸钢车轮装配后基准端面的摆幅不得大于0.1mm,径向跳动在车轮直径公差范围内,轮缘或轮毂得壁后偏差不应大于3mm(车轮D≤500mm)或5mm(D>500mm)。

装配好的铸钢车轮组,应能用手灵活的扳动。当车轮装于圆锥滚子轴承时,轴承内外圈间允许有0.03 mm~0.18 mm的轴向间隙,当采用其他轴承时,则不允许有轴向间隙。.

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