铸造起重机车轮粘砂原因
1.静压力头超过500 mm，铸造用砂又较粗，多数会产生机械粘砂，除非上涂料。上式亦说明:越大，即砂粒粒度越粗，尸毛越小，即较易产生机械粘砂。
2.金属液在铸型内流动形成的动压力。
3.铸型“爆”或“呛”。即铸型浇注时释放的可燃气体与空气混合并被炽热金属液点燃所形成的动压力。
4.机械粘砂一经开始，即便压力减小，金属液渗透还会继续进行，直到渗透金属液前沿凝固。即金属液温度低于固相线温度，渗透方可停止。
5.化学粘砂通常的原因是湿型和制芯用原材料耐火度、烧结点低;石英砂不纯;煤粉或代用品加人不足;没有使用涂料或使用不当;浇注温度过高;浇注不当致使渣子进人铸型等因素造成。
铸造起重机车轮常用的抗粘砂
1.铸造起重机车轮对抗粘砂的要求是比较严格的，常用的一种比较理性的是铬铁矿砂，但是铬铁矿砂中常含有蛇纹石等杂质，在高温状态下会分解，产生大量气体，致使铸件表面易产生麻坑(气窝)和皮下气孔等铸造缺陷，影响铸件表面粗糙度。
2.钛渣砂是高温冶钛残渣，高温下不产生分解产物，其中含有少量的Ti，其被氧化的能力较强，使铸型和金属液界面趋于还原气氛，可减少铸件表面氧化，利于保证铸件尺寸精度和表面光洁度。
3.钛渣砂作为抗粘砂材料使用，能够减少冶金废渣的产生，减少了资源的浪费，做到了对环境的保护，可以代替锆砂、铬铁矿砂造型生产大型铸钢件，尺寸，表面无粘砂，还可以大幅度降低生产成本。
