天车车轮组轴和轴承的检修公差标准

发布日期:2021-07-15

天车车轮组轴和轴承的作用

  轴承的作用说白了就是起支撑天车车轮组作用的,如果直接将天车车轮组轴与孔配合,一则传动阻力大,二来磨损大了之后,传动件不易更换,而轴承是依靠元件间的滚动接触来支撑传动零件的,因此滑动阻力小,功率消耗少,起动容易等特点.

天车车轮组轴和轴承的检修公差标准

  轴承的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度。可以理解为它是用来固定轴的,使其只能实现转动,而控制其轴向和径向的移动。如果轴没有轴承的话天车车轮组根本就不能工作。因为轴可能向任何方向运动,而工作时要求轴只能作转动.

天车车轮组轴和轴承的检修公差标准

  1.天车车轮组轴颈的检修:轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm;

  2.裂纹的检修:用磁力或超声波探伤器检查天车车轮组轴,轴上不得有裂纹,划伤深度不得超过0.03mm;

  3.天车车轮组滚动轴承的检修:圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内.

天车车轮组轴和轴承的检修公差标准

天车车轮组轴和轴承的配合公差

  1.当天车车轮组轴承内径公差带与轴公差带构成配合时,在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合,如k5、k6、m5、m6、n6等,但过赢量不大;当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时,不在是间隙而成为过赢配合;

  2.天车车轮组轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴,也是一种特殊公差带,大多情况下,外圈安装在外壳孔中是固定的,有些轴承部件结构要求又需要调整,其配合不宜太紧,常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合;

天车车轮组轴和轴承的检修公差标准

  3.一般情况下,轴一般标0~+0.005 如果是不常拆的话,就是+0.005~+0.01的过盈配合就可以了,如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了.我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀,所以轴承越大的话,是-0.005~0的间隙配合,也不要超过0.01的间隙配合.还有一条就是动圈过盈,静圈间隙.

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