天车车轮组轴和轴承的作用
轴承的作用说白了就是起支撑天车车轮组作用的，如果直接将天车车轮组轴与孔配合，一则传动阻力大，二来磨损大了之后，传动件不易更换，而轴承是依靠元件间的滚动接触来支撑传动零件的，因此滑动阻力小，功率消耗少，起动容易等特点.
轴承的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。可以理解为它是用来固定轴的，使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。如果轴没有轴承的话天车车轮组根本就不能工作。因为轴可能向任何方向运动，而工作时要求轴只能作转动.
天车车轮组轴和轴承的检修公差标准
1.天车车轮组轴颈的检修：轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm;
2.裂纹的检修：用磁力或超声波探伤器检查天车车轮组轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm;
3.天车车轮组滚动轴承的检修：圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内.
天车车轮组轴和轴承的配合公差
1.当天车车轮组轴承内径公差带与轴公差带构成配合时,在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合,如k5、k6、m5、m6、n6等,但过赢量不大;当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时,不在是间隙而成为过赢配合;
2.天车车轮组轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴,也是一种特殊公差带,大多情况下,外圈安装在外壳孔中是固定的,有些轴承部件结构要求又需要调整,其配合不宜太紧,常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合;
3.一般情况下,轴一般标0～+0.005 如果是不常拆的话,就是+0.005～+0.01的过盈配合就可以了,如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了.我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀,所以轴承越大的话,是-0.005～0的间隙配合,也不要超过0.01的间隙配合.还有一条就是动圈过盈,静圈间隙.
