铸钢车轮作为起重设备的重要走行部件，对其产品质量也提出了更高的要求。既要保证内在质量又要保证型式尺寸和外观质量，以充分满足行驶安全的要求。铸钢车轮生产技术主要分为格里芬(GRIFFIN)技术和ABC技术两大类。
铸钢车轮格里芬制造技术
GRIFFIN技术是美国GRIFFIN公司发明的，采用电弧炉炼钢，石墨型压力浇注工艺的铸钢车轮生产技术。其产品具有尺寸精度高、表面质量好、铸造缺陷少、安全性好、制造成本低等特点，GRIFFIN技术已扩散到加拿大、印度、澳大利亚等国家。
铸钢车轮ABC制造技术
ABC技术是美国ABC公司的专有技术，采用电弧炉炼钢、石墨铸型表面挂砂衬、雨淋式浇口浇注、冒口集中补缩的铸钢车轮生产技术。其产品具有尺寸精度高、浇注操作简单、车轮内部质量稳定、制造成本低等特点，ABC技术已扩散到南非和巴西等国家。
我国引进的铸钢车轮制造技术是ABC技术，经过十几年的消化吸收和自主创新，在满足国际市场需求的前提下，形成了一套适合中国铁路运输条件的铸钢车轮制造技术。
铸钢轨道车轮制造技术参数
1.车轮材料为50SiMn钢，轴的材料为45#钢或ZG340~640。
2.车轮热处理硬度:HB300~380,车轮的踏面和轮缘内侧上无铸造缺陷。车轮为单轮缘，保证小车运行平稳。
3.轮对内测距偏差为±2.0mm，沿轮对内测圆周三等分处对应点距离之差不得大于0.5mm。
4.同一轮对上两轮直径差不得大于0.5mm。车轮踏面淬硬层深度：30t以上不得小于4.0mm，4mm处淬火硬度不得低于240HB
